承泰智駕感知系統(tǒng) 賦能汽車智能化

我們致力于突破科技創(chuàng)新、為駕乘提供安全、輕松駕駛體驗(yàn)

技術(shù)路線

經(jīng)過大量技術(shù)攻關(guān),在技術(shù)框架上獲得突破,新的技術(shù)在同樣的硬件配置上,可顯著提升雷達(dá)傳感器的整體性能。

Technical route
Todays safety system concept
波形勘測

經(jīng)過3輪波形迭代,目前的波形設(shè)計(jì)在多個(gè)維度調(diào)頻調(diào)相,波形動(dòng)態(tài)變化,在頻譜利用上達(dá)到普通波形的十多倍。

Waveform Survey 目前即將開展第4輪波形技術(shù)升級(jí)和原理論證
布陣設(shè)計(jì)

通過布陣技術(shù),優(yōu)化天線整體性能,使陣列副瓣低、陣列增益高、測角精度高,對(duì)單個(gè)天線的缺陷不敏感。

Technical route
多核算力分配 Multiple accounting force distribution

在算力分配上做了優(yōu)化,同樣的時(shí)間內(nèi),數(shù)據(jù)
處理能力提升

Technical route
  • 射頻降噪

    采用射頻降噪技術(shù),降低噪底,提升信噪比,減小動(dòng)態(tài)誤差

    Rf noise reduction
  • 主芯片

    選用的主芯片,相位控制精度高,能匹配復(fù)雜波形。

    The main chip
  • 回流路徑規(guī)劃

    采用回流路徑規(guī)劃技術(shù),極大降低射頻、數(shù)字、電源之間的相互干擾

    Backflow path planning
  • 采用賦形天線

    采用賦形天線,合理分配能量輻射區(qū)域

    Using a shaped antenna
AI領(lǐng)航 智行未來

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